太阳能路灯的主要保护模式 长沙路灯株洲道路灯
太阳能路灯的主要保护模式
我们知道，太阳能路灯的主要能源是太阳能，所以它是路灯中环保的，因为它是白天太阳光照射在太阳能电池上，把光能转变成电能存贮在蓄电池中，再由蓄电池在晚间为路灯的led(发光二极体)提供电源。下面，深圳源码太阳能路灯技术人员为您解析太阳能路灯的主要保护模式：
模式一、直充保护点电压:
直充也叫急充，属于快速充电，一般都是在蓄电池电压较低的时候用大电流和相对高电压对蓄电池充电，但是，有个控制点，也叫保护点。直充保护点电压一般也是“过充保护点”电压，充电时蓄电池端电压不能高于这个保护点，否则会造成过充电，对蓄电池是有损害的。
模式二、均充控制点电压：
直充结束后，蓄电池一般会被充放电控制器静置一段时间，让其电压自然下落，当下落到“恢复电压”值时，会进入均充状态。均充，也就是“均衡充电”。均充时间不宜过长，一般为几分钟~十几分钟，时间设定太长反而有害。对配备一块两块蓄电池的小型系统而言，均充意义不大。所以。太阳能路灯控制器一般不设均充，只有两个阶段。
模式三、浮充控制点电压：
一般是均充完毕后，蓄电池也被静置一段时间，使其端电压自然下落，当下落至维护电压”点时，就进入浮充状态。就类似于小电流充电，电池电压一低就充上一点，一低就充上一点，一股一股地来，以免电池温度持续升高，这对蓄电池来说 是很有好处的。
模式四、过放保护终止电压：
蓄电池放电不能低于国标的规定值。虽然蓄电池厂家也有自己的保护参数，但终还是要向国标靠拢的。
为了安全起见，一般将12v电池过放保护点电压人为加上0.3v作为温度补偿或控制电路的零点漂移校正，这样12v电池的过放保护点电压即为：11.10v，那么24v系统 的过放保护点电压就为22.20v。
本文相关词条解释 电压 电压，也称作电势差或电位差，是衡量单位电荷在静电场中由于电势不同所产生的能量差的物理量。此概念与水位高低所造成的\u201c水压\u201d相似。需要指出的是，\u201c电压\u201d一词一般只用于电路当中，\u201c电势差\u201d和\u201c电位差\u201d则普遍应用于一切电现象当中。电压的国际单位是伏特(v)。1伏特等于对每1库仑的电荷做了1焦耳的功，即1 v = 1 j/c。电压的国际单位制为伏特(v)，常用的单位还有毫伏(mv)、微伏(μv)、千伏(kv)等。
蓄电池 蓄电池(storage battery)，又称可充电电池(rechargeablebattery)，泛指所有在电量用到一定程度之后可以被再次充电、反复使用的化学能电池的总称。之所以可以充电是因为甚化学作用在接上外部电源后其化学作用能反向进行。制成蓄电池的化学品有很多种，其设计上亦各有不同；因此，其电压、容量、外观大小、重量也各有不同。
路灯 词目：路灯拼音： lù dēng注音： ㄌㄨˋ ㄉㄥ基本解释：[road lamp;streetlight] 通常指装在柱上,沿街道或公路上分立的一系列灯(如弧光灯)中的一盏。引证解释：安装在道路旁供照明用的灯。夏之栩《片断的回忆》：“行人已稀少，路灯又昏暗。” 冰心 《晚晴集·记一件最难忘的事情》：“可是北京医院门前的路灯下，已经站满了要求最后看一次 周总理 面容的人们。”

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